Les forces qui s'exercent :

 

L'avion est en tout soumis à 4 forces :

- Son poids

- La traction

- La portance

- La trainée.

 

 

Le poids :

Le poids est l'effet de la gravité / de la pesanteur sur l'avion. Il est exprimé en Newton et varie en fontion de la masse de l'avion

Il se calcule de la façon suivante :

 

P=m . g

 

avec P en Newton, m en kg et g l'intensité de pesanteur=9.81 kg/N

 

Le poids est la force qui tire l'avion vers le bas. Plus la masse est faible, moins le poids est élevé et donc moins il y aura de carburant consommé et moins la force inverse (à savoir la portance) aura besoin d'être élevée.

 

Dans l'A350, la masse en vol étant de 300 tonnes, le poids est donc d'environ 3 000 000 de Newton.

 

 

La portance :

La portance est la force verticale dirigée vers le haut qui permet à l'avion de voler. En effet, les réacteurs seuls ne permettent pas à l'avion de rester en l'air, les ailes (origine de la portance) lui permettent d'accomplir cette tâche. La portance n'est pas obligatoirement verticale ; elle est perpendiculaire à la vitesse.

Elle se calcule de la façon suivante :

 

 

 

rho=masse volumique de l'air en g.m  . Il varie selon la température et la pression.

S=surface de l'aile en m²

V=vitesse de déplacement en m/s

Cz=coefficient de portance, sans unité. égale environ à 0.5

 

Dans l'A350 :

La vitesse de déplacement est de 262 m/s

La suface des ailes est de 442m²

La masse volumique de l'air à une altitude de 10 000m est d'environ 1.2 g.m

 

Dans l'A350, l'inclinaison du bout des ailes permet une meilleure prise au vent afin d'agrandir la portance.

 

La poussée :

La poussée est une force horizontale qui pousse l'avion horizontalement. Cette dernière est créée par la puissance des réacteurs et est opposée à la trainée.

 

La trainée :

La trainée est une force horizontale qui est due aux frottements de l'avion dans l'air. Cette force ralentit l'avion, raison pour laquelle on cherche de plus en plus de formes aérodynamiques.